Comment rapatrier en France une voiture achetée en Allemagne ?

Pour rapatrier une voiture achetée en Allemagne, deux options existent : la faire transporter sur un camion porte-voitures ou la conduire sous une immatriculation temporaire. Pour la conduire, vous pouvez utiliser des plaques allemandes de courte durée, des plaques export ou un certificat provisoire WW français. Chacune de ces solutions a sa propre durée de validité, ses propres conditions d'assurance et une acceptation variable selon les pays traversés.

Quelles solutions pour rapatrier une voiture achetée en Allemagne ?

Quatre options sont possibles : le camion porte-voitures, la plaque allemande de 5 jours (Kurzzeitkennzeichen), la plaque export allemande (Ausfuhrkennzeichen) ou le CPI WW français. Les plaques temporaires ne sont pas reconnues de la même façon dans toute l'Union européenne : vérifiez d'abord que chaque pays traversé accepte celle que vous choisissez (Your Europe).

Solution	Durée de validité	Assurance	Point de vigilance
Camion porte-voitures	Sans objet	Assurance du transporteur	Conditions du contrat de transport
Kurzzeitkennzeichen	Jusqu'à la fin du 5ᵉ jour suivant l'attribution	Responsabilité civile (numéro eVB)	Refus d'entrée déjà constatés en France
Ausfuhrkennzeichen	Durée de l'assurance, 1 an maximum	Assurance responsabilité civile spécifique	Contrôle technique (HU) valide jusqu'à la date d'échéance
CPI WW français	4 mois	Assurance du véhicule	Acceptation par l'État traversé

Sources : § 42 FZV, § 45 FZV, Service Public.

Que permet la plaque allemande Kurzzeitkennzeichen ?

Le Kurzzeitkennzeichen est une plaque allemande réservée aux essais et aux convoyages (Probe- und Überführungsfahrten), valable jusqu'à la fin du cinquième jour qui suit son attribution. D'après le § 42 de la FZV, le véhicule doit avoir une réception valable, un contrôle technique (HU) valide et une assurance responsabilité civile obligatoire.

Les restrictions actuellement en vigueur sont les suivantes :

1. Sans HU valide, seul le trajet vers un centre de contrôle est autorisé, dans le district d'immatriculation ou un district limitrophe.
2. Si le véhicule présente des défauts, seul le trajet vers l'atelier de réparation est autorisé. Un véhicule dangereux ne doit pas circuler.
3. La demande se fait au service d'immatriculation du domicile ou de celui du lieu où se trouve le véhicule (ADAC, page mise à jour le 14/07/2026).

L'ADAC estime le coût à environ 25 € pour les plaques et 13 € de frais administratifs, auxquels s'ajoute l'assurance. Il cite des accords de reconnaissance avec l'Autriche, l'Italie, le Danemark et la Suisse. Il ajoute que des entrées avec cette plaque ont déjà été refusées dans le Benelux et en France.

Quand choisir la plaque export (Ausfuhrkennzeichen) ?

La plaque export allemande sert à sortir un véhicule d'Allemagne de façon définitive. Sa validité dépend de l'assurance souscrite et ne peut pas dépasser un an. Le § 45 de la FZV exige une attestation d'assurance responsabilité civile. La prochaine échéance de contrôle technique doit tomber après la fin de validité. Sinon, le contrôle doit être fait avant. Une fois la date passée, le véhicule ne peut plus circuler.

Selon l'ADAC (page du 16/06/2025), il faut présenter une pièce d'identité, les parties I et II du certificat d'immatriculation et un contrôle technique valide. L'immatriculation coûte environ 25 à 50 €, sans compter les plaques et l'assurance.

Le CPI WW français permet-il de rouler depuis l'Allemagne ?

Le CPI WW standard est valable 4 mois. Il peut être délivré pour un véhicule acheté à l'étranger dont le dossier est en cours d'examen, mais sa validité hors de France reste soumise à l'accord de l'État où vous circulez. La durée de quatre mois est fixée par l'article 8 de l'arrêté du 9 février 2009. Voir aussi Service Public.

Le Centre européen des consommateurs France (page mise à jour le 21/12/2023) indique que l'Allemagne autorise la circulation sous plaques WW. Pour les autres pays, il faut interroger leurs autorités consulaires.

Ne confondez pas ce document avec le CPI remis lors d'une immatriculation ordinaire, qui ne permet de circuler que 1 mois et uniquement en France. Les démarches se font en ligne auprès de l'ANTS ou chez un professionnel habilité (Service Public, F1050). Pour les étapes suivantes, consultez notre guide de la carte grise d'une voiture importée.

Faut-il assurer la voiture pendant le trajet ?

Oui : une voiture qui roule jusqu'en France doit être assurée dès l'achat, au minimum en responsabilité civile, et l'assurance doit être valable dans tous les pays traversés. Ces règles sont rappelées par le CEC France et par Your Europe. Côté allemand, les deux types de plaques temporaires ne sont attribués qu'avec un justificatif d'assurance responsabilité civile (§ 42 et § 45 FZV).

La responsabilité civile couvre les dommages causés aux autres, pas ceux subis par votre voiture. Si vous voulez couvrir le véhicule lui-même, demandez à l'assureur une offre écrite qui précise les garanties.

Camion porte-voitures ou conduite : que choisir ?

Le camion évite de conduire le véhicule sur la route. La conduite demande une immatriculation temporaire acceptée dans chaque pays traversé et une assurance adaptée. Le bon choix dépend de l'état du véhicule, de la distance et de vos délais.

Critère	Camion porte-voitures	Conduite sous plaques temporaires
Immatriculation temporaire	Selon les exigences du transporteur	Obligatoire
Contrôle technique allemand valide	Selon les exigences du transporteur	Exigé pour les deux types de plaques allemandes (voir restrictions ci-dessus)
Kilomètres ajoutés au compteur	Aucun	Le trajet complet
Constat des dégâts	État des lieux au chargement et à la livraison	À votre charge

Avant tout transport, faites vérifier le véhicule : notre guide vérifier une voiture d'occasion en Allemagne liste les points à contrôler.

Que faut-il exiger d'un transporteur ?

Exigez un devis écrit, une attestation d'assurance couvrant les véhicules transportés et un état des lieux signé au chargement comme à la livraison. Ces documents vous permettront de prouver un éventuel dommage et de savoir à qui le réclamer, surtout lorsque le véhicule est remis au camion par un vendeur situé en Allemagne.

1. Le devis précise le prix total, les adresses d'enlèvement et de livraison, les dates et ce qui est inclus.
2. L'identité de l'entreprise : raison sociale, numéro d'immatriculation, adresse. Vérifiez-les dans le registre du pays concerné.
3. L'attestation d'assurance indique qui est assuré, pour quels dommages et jusqu'à quel montant.
4. L'état des lieux au chargement, avec des photos datées et le kilométrage, doit être signé par les deux parties.
5. Les documents du véhicule : qui transporte le certificat d'immatriculation allemand et le certificat de conformité (COC), nécessaires à l'immatriculation.
6. À la livraison, inspectez la voiture avant de signer et écrivez des réserves précises sur le bon de livraison en cas de dommage.

Si un mandataire organise le transport, faites inscrire ces éléments dans le contrat : voir les étapes de l'import et les mandataires recensés.

Ce qu'il faut retenir

• Le Kurzzeitkennzeichen expire à la fin du 5ᵉ jour suivant son attribution, et des entrées en France ont déjà été refusées.
• La plaque export allemande dure au plus un an, dans la limite de l'assurance.
• Le CPI WW est valable 4 mois, sous réserve de l'accord des États traversés.
• Si la voiture roule, elle doit être assurée au minimum en responsabilité civile dans chaque pays traversé.
• Avec un transporteur, obtenez un devis, une attestation d'assurance et des états des lieux signés.

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